{"id":2409,"date":"2013-02-06T21:35:10","date_gmt":"2013-02-06T19:35:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bernhardschloss.de\/blog\/?p=2409"},"modified":"2013-02-06T21:35:10","modified_gmt":"2013-02-06T19:35:10","slug":"554-openpm-canvas-fur-ber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernhardschloss.de\/blog\/554-openpm-canvas-fur-ber\/","title":{"rendered":"#554 openPM-Canvas f\u00fcr BER"},"content":{"rendered":"

Auf openPM<\/a> entsteht gerade ein Schema f\u00fcr ein Projekt-Canvas<\/a>. Canvas <\/a>sind ein popul\u00e4res Konzept zur Visualisierung, bekannt geworden vor allem durch die Business Modell Canvas<\/a> von Alex Osterwalder & Co.<\/p>\n

Um die bisherigen Ergebnisse zu verproben habe ich mich an zwei Beispielen versucht – neben einer sehr einfachen Themenstellung („Besuch bei der Oma“) auch an einer m\u00f6glichst komplexen: Dem Flughafen Berlin-Brandenburg BER. (Die beiden Beispiele finden sich in dem openPM-Artikel zur Entwicklung eines PM-Canvas<\/a>.)<\/p>\n

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\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
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(Bildquellen: Wikipedia)<\/p>\n

Vielleicht ist die Canvas einseitig – ich habe meine Informationen auch nur aus Web und Presse.
\nVielleicht bin ich vorschnell einfachen Erkl\u00e4rungsmustern erlegen.
\nAber anhand des Canvas lassen sich prima Geschichten erz\u00e4hlen:<\/p>\n

Z.B. Die Geschichte von der Planung und den vielen Planungs\u00e4nderungen, die das Planungsteam \u00fcberfordert haben und Probleme wie beim Brandschutz zur Folge hatten. Als schnelle L\u00f6sungsstrategie hat man sich dann vom Planungsteam getrennt (und Know How verloren), aber die Planungs\u00e4nderungen nicht hinterfragt, obwohl mittlerweile klar ist, dass selbst essentielle Parameter, wie die Gr\u00f6\u00dfe hoffnungslos falsch angesetzt waren (ob vom Planungsteam oder vom Auftraggeber sei dahin gestellt)<\/p>\n

Eine weitere Geschichte erz\u00e4hlt die Politik: Eine Stakeholder-Betrachtung offenbart schon die politische Dimension. Insbesondere im anstehenden Wahljahr. In der Politik spielt auch die Schuldfrage eine Rolle – statt sich auf die (technische) Probleml\u00f6sung zu konzentrieren wird das Team ausgetauscht, so dass man jetzt nicht mal so genau wei\u00df wo man steht (Status) und man m\u00f6glicherweise einen Stillstand im Projekt verursacht hat.<\/p>\n

Kosten, Timeline und Risiken offenbaren das Desaster. Neben den „normalen“ Projektrisiken in der Erreichung von Time-Quality-Budget, die bereits alle gerissen wurden, bestehen noch au\u00dferordentliche Risiken, die noch gar nicht absehbar sind:<\/p>\n

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  • M\u00f6gliche Schadensersatzklagen durch Partner wie den Airlines, Mietern, …<\/span><\/li>\n
  • Die laufenden Prozesse zu den zul\u00e4ssigen Flugrouten<\/li>\n
  • Das Finanzierungsrisisko aus dem EU-Wettbewerbsrecht: Staatliche Zahlungen m\u00fcssen von der EU abgesegnet werden, da sie sonst als Subventionen in einem freien Markt interpretiert werden k\u00f6nnen. \u00a0Es reicht nicht, dass 2 Bundesl\u00e4nder und der Bund an dem Projekt beteiligt sind – auch die EU muss noch mitreden und nicht nur in der EU, sondern vielleicht auch in Deutschland, z.B. in Frankfurt oder M\u00fcnchen, sehen nicht alle nur wohlwollend auf den k\u00fcnftigen Konkurrenzflughafen.<\/li>\n<\/ul>\n
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